京东快运正式命名京东速运 对标德邦做起大件快运

分类: 京东小号 发布时间:2018-11-24 22:39

作者 | 六六

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56君说

京东做大件快运有什么竞争力?对标德邦赢面有多大?

10月18日,在京东物流主办的2018全球智能物流峰会上,京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。也是在这次峰会上,京东快递的C端业务正式对外推出,在快递领域掀起了一波小高潮。时隔一个多月,京东快运有了正式的名字——京东速运。这标志着,京东物流除了个人业务外,将要开展30公斤及以上快运零担、大件包裹的寄递服务。

京东物流官网的介绍中,快递与快运被放在了同一板块。根据官网内容显示,京东物流一直在运营快运业务,主要为商家提供货物快速中转的入仓物流服务,分为零担和整车两大业务类型。

目前揽收范围在全国36个城市,派送范围前期限定了中国大陆范围。京东方面称,先期先试运营,等把体验做上去,规模做上去,有一定基础之后再做扩大和详细对外披露。而在运费上,因为新开业务的关系,价格上正在优惠吸客,京东打出了开业期间全网8.8折,单票低至50元的口号。

运费规则上,目前是这样的计费:

1)运费计算规则:按重量计费,标准运费总计=货物计费重量×运费费率+报价费用;轻泡货按系数折算(重泡比:1m3=208KG),最低一票50元起。

2)大票货优惠:500-1000KG以零担公布价的9折计费;1000KG以上的为零担公布价的8折;限时享受促销或合同折扣。

此外,提供签单返还、重货上楼(目的地)、送货入仓等增值服务。其中,重货上楼为客户提供单件50-100KG货物的上楼服务,单件重量在50KG以下免上楼费。

直营的模式加上大件快递、零担、整车的产品设计,可见京东目的非常明显,即直接对标德邦。那么这个计费标准和规则有没有竞争力呢?我们就来和德邦进行一下对比。

同时选择德邦和京东的小程序下单,从北京发送一单60kg0.3立方米的服装订单,目的地定位为浙江省嘉兴市,保价同时定义1元。

对比后发现,京东价格在160元,而德邦在187元,目前来看,相对还是具有竞争力的。仔细观察了京东速运页面,其中尤其值得市场上快运企业注意的并非价格运算规则,而是一个细节:选填其他增值服务。这是市场短板,如果后续京东加入金融创新玩法,可能竞争力就更大了。

了解京东这项新的快运业务的不愿具名人士告诉记者,京东虽然对外推出了这项新业务线,竞争是必然的,但具体有多大野心,也不必然,因为京东内部其实更为看重的是综合性的物流能力,而非单环是否能做到第一梯队。京东发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系,其目标是搭建全球智能供应链基础网络,这次推出快运业务,其推测,更主要的方向是在完善整个产品体系,不让任何一环变成京东物流的短板。

而快递行业专家蔡伟阳认为,京东切入快运行业,目前来看,在仓储、运输、资源上都是有基础的,其关键是能否提供与业务市场相关的增值服务。并且因为快运市场越来越快递化,即偏向于门到门服务、讲究时效,京东在这个上面有不错的积淀。据他了解目前快运市场能做到很强的增值服务的快运企业较少,其中德邦因为做的好,市场占有高,已经成为第一梯队,京东想要做到德邦那么强还是有很大差距的。他认为下一步如果京东能提供更多的增值服务,例如家居家装行业的安装、货款结算模式优化、金融创新等服务,其发展速度可能会更快。

中国物流学会特约研究员杨达卿也认为,完善快运网络体系是京东大物流体系构建的重要一环。京东物流目前的比较优势在落地配,即最后一公里的直营化仓配服务优势,并且以派送为主,这只是对大物流体系下末端微循环体系的构建。独立化的京东物流子集团,既需要末端的微循环体系,也需要骨干网的大动脉体系,完善揽件和派件一体的服务体系。这利于京东物流构建全流程、多场景仓配网络体系,为未来发展全流程数字化供应链服务体系打基础。从市场竞争层面来看,杨达卿表示,短期内,京东物流的快运物流主要服务自身需求,与快运市场头部企业还有差距,京东物流也与第三方物流在快运市场合作,不会给市场格局带来太大影响。但在京东物流生态开放和资本的加持下,京东速运未来容易成为市场劲旅。

当前的零担快运市场,巨头一个接一个地蹦出来,格局初现。物流行业的战场已经开始向大票零担市场转移。正如几年前德邦、安能入局快递一样,京东物流此时入局快运市场也面临着市场格局的挑战。

首先,从目前行业内玩家的规模来看,差距正逐渐拉开,行业第一与第五的日均货量差距在20000吨左右,追赶乏力。同时,大型企业多是烧钱铺网,入门阶段的京东快运不得不面对行业现阶段发展的阵痛。

其次,京东物流以仓配模式起家,在支线、末端有较大的优势,但劣势也较为明显。

最后,在仓配模式下,京东快运业务大多为品牌商服务,具备一定的计划性,因而也会产生大量的不确定性。在网络建设初期,服务的稳定性会直接影响口碑。

无论如何,现阶段用户体验是物流企业发展的重要驱动力,正如王振辉所说:“消费者有更多选择是我们努力的方向,我们也希望给消费者更多高品质的选择,为他们带来更多的便利。”